Faodaidh a bhith a’ tuigsinn mar a bhios càr dealain a’ cosg a bhith eagallach. Bidh diofar EVan a’ cosg aig diofar astaran, airson toiseach tòiseachaidh, agus tha comasan eadar-dhealaichte aig stèiseanan cosgais EV eadar-dhealaichte (gun luaidh air prìsean eadar-dhealaichte cuideachd).

EvenTas sinn a’ dol a-steach gu 2025 agus margaidh EV nas aibidh na bha e a-riamh, tha tòrr ri fhaighinn fhathast. Ach gu fortanach, aon uair ‘s gu bheil thu air a dhol an sàs ann an cosgais EV bidh iongnadh ort carson nach robh thu air an tionndadh a dhèanamh nas luaithe. Cha bhith barrachd fàileadh connaidh, gun a bhith a’ dòrtadh peatrail air do bhrògan – agus, nas fheàrr na h-uile, an comas bataraidh slàn a bhith agad gach madainn, gu saor, le taing do bhith a’ cur cosgais aig an taigh.

Is fhiach a bhith mothachail cuideachd, bhon fhìor thoiseach, mar as urrainn do chàraichean dealain a bhith tòrr, tòrr nas saoire a ruith na càr peatrail no dìosail co-ionann. Faodaidh cuid de EVs cosgais gu math luath cuideachd, a’ lìonadh am bataraidhean bho 10 gu 80 sa cheud ann an nas lugha na 20 mionaid, fhad ‘s a tha iad air am plugadh a-steach do charger cumhachdach. Agus, ged a bhios EVs a’ cosg nas slaodaiche aig an taigh, tha na cosgaisean gu math nas ìsle, le bataraidh slàn a’ cosg cho beag ri £5.

Is e prìomh bhuannachd eile a tha aig EVn ri chuimhneachadh, ma chuireas tu do chàr dealain a-steach gach oidhche, bidh am bataraidh làn a h-uile madainn – agus faodaidh tu eadhon an càr a chuir air dòigh gus an taobh a-staigh a bhlàthachadh no fuarachadh, gus am bi e aig an teòthachd cheart nuair gheibh thu a-steach.

A bheil EVs slaodach a’ cur cosgais?

Tha website positioning an urra ri mar a thèid an EV a phàigheadh, agus dè an ìre cosgais as àirde a th’ ann. Cuir a-steach EV le cosgais luath mar an tè as ùire Porsche Taycan a-steach don charger poblach as luaithe a lorgas tu, agus lìonaidh e am bataraidh aige suas ri 320 kW, a tha a’ ciallachadh gun toir àrdachadh bho 10 gu 80 sa cheud dìreach 18 mionaidean.

Ach, plug an aon chàr sin a-steach do charger bogsa balla 7 kW aig an taigh, agus tha thu a’ coimhead air 12 uair airson lìonadh iomlan, no 22 uair mura h-eil agad ach charger 3.6 kW nach eil cho cumhachdach. Cleachd socaid dachaigh trì-phrìne, a tha comasach le cha mhòr a h-uile EV, agus bheir an Taycan còrr air 30 uair airson a bhataraidh a lìonadh – cuideachail ann an èiginn, ach chan e an dòigh cheart airson cosgais a chuir air a’ mhòr-chuid de dhraibhearan.

Tha ìre cosgais as àirde eadar 100 kW agus 200 kW aig a’ mhòr-chuid de chàraichean dealain meadhan-margaidh. San fharsaingeachd, ma chuireas tu a-steach charger a bheir seachad dealan aig an aon ìre, lìonaidh am bataraidh bho 20 gu 80 sa cheud ann an timcheall air 20 gu 40 mionaid.

A bheil EVs daor ri phàigheadh?

Faodaidh cargairean poblach a bhith tòrr nas daoire na bhith a’ cur cosgais aig an taigh. Tha prìs gach kWh orra agus ann an iomadh cùis tha a’ chosgais timcheall air £0.60 gu £0.90. A’ gabhail an Volvo EX30 agus am bataraidh 69 kWh aige mar eisimpleir, chosgadh làn chosgais aig £ 0.79 gach kWh (prìs chumanta aig luchd-tarraing poblach aig astar luath) £ 54.50 agus bheireadh e dhut raon cruinne de mu 200 gu 250 mìle. Tha website positioning a’ fàgail motair EV nas daoire na bhith a’ cleachdadh connadh fosail, ach mar a bhios reic EV a’ dol am meud bu chòir dha website positioning brosnachadh farpais fallain eadar na lìonraidhean cosgais, agus dh’ fhaodadh prìsean tòiseachadh a’ tuiteam.

Bidh cuid de lìonraidhean cosgais a’ tabhann fo-sgrìobhaidhean mìosail a lughdaicheas cosgais lùtha. Mar eisimpleir, tha cleachdadh charger luath bho Ionity a’ cosg £0.74 gach kWh aig àm sgrìobhaidh (Dùbhlachd 2024), ach ma phàigheas tu £5.49 gach mìos bidh an ìre website positioning a’ tuiteam gu £0.59 gach kWh. Pàigh £ 10.50 gach mìos agus cosgaidh cumhachd £ 0.43 gach kWh. San aon dòigh, tha ballrachd mìosail de £ 7.85 aig lìonra cosgais BP Pulse a lùghdaicheas ìre kWh 20 sa cheud.

Tha roghainnean nas saoire (agus nas slaodaiche) ann mu thràth, leithid cargairean ceangailte ri puist lampa taobh na sràide. Tha iad sin a’ cosg cho beag ri £0.40 gach kWh agus tha iad nan deagh roghainn ma tha worry faisg ort as urrainn dhut a chuir a-steach thar oidhche. Tha na prìsean aca buailteach a bhith ag atharrachadh tron ​​latha, leis an dealan as saoire ri fhaighinn eadar meadhan oidhche agus 7m. Plug an aon rud Volvo EX30 a-steach anns na h-uairean as àirde sin agus cosgaidh cosgais iomlan £28 fada nas reusanta.

A bheil EVs nas saoire a ghearradh aig an taigh?

fosgail ìomhaigh anns a’ ghailearaidh

Faodaidh cosgais aig an taigh a bhith gu math saor. Anns a h-uile lèirmheas EV le The Unbiased gheibh thu a’ chosgais mheasta de 100 mìle de raon nuair a bhios tu a’ cleachdadh taraif E.ON Subsequent Drive, a chosgas an-dràsta bho 6.7sg gach kWh. Airson mòran EVs, tha an raon 100 mìle website positioning a’ cosg nas lugha na £2, agus gu tric cosgaidh cosgais iomlan timcheall air £5 – fada nas saoire na lìonadh le peatrail no dìosail, agus cuideachd tòrr nas saoire na bhith a’ cleachdadh charger poblach. A-rithist le bhith a’ cleachdadh an Volvo EX30 mar eisimpleir, chosgadh làn chosgais a’ cleachdadh tar-chuir E.ON Subsequent Drive dìreach £4.60 – nas lugha na an deicheamh cuid de chosgais charger poblach aig astar luath.

Dè a chosgas cargairean EV dachaigh airson an stàladh?

Nuair a thig e gu bhith a’ stàladh charger EV dachaigh, tha tòrr mhodalan eadar-dhealaichte ann airson taghadh. Tha barrachd fheartan aig cuid na cuid eile, tha cuid nas toinnte, agus tha cuid ag òrdachadh bun-phrìs airson an dealbhadh àrd-mhargaidh, gnàthaichte. A’ gabhail E.ON Subsequent mar eisimpleir, thabhainn a’ chompanaidh trì modalan de charger dachaigh.

Tha toradh cumhachd aca uile de 7.4 kW agus tha prìs àbhaisteach aca eadar £ 1,029 agus £ 1,079, stèidhichte air stàladh àbhaisteach. Tha prìsean nas ìsle – eadar £ 979 agus £ 999 – rim faighinn a-mhàin do luchd-ceannach E.ON Subsequent.

Mar as trice bidh cosgais dachaigh nas slaodaiche na cosgais poblach. Tha astar cosgais air a thomhas ann an kilowatts (kW), le gach càr agus gach charger comasach air an ìre cosgais as àirde aige fhèin. Airson càraichean mar as trice tha an ìre as àirde website positioning eadar 100 agus 300 kW, a rèir a ‘mhodail, agus tha luchd-tarraing poblach buailteach a bhith air an ainmeachadh mar luath nuair a tha iad comasach air 150 kW no nas àirde. Faodaidh cuid a dhol cho àrd ri 350 kW.

Tha cosgais dachaigh, ge-tà, tòrr nas slaodaiche. Bidh cargairean dachaigh, ris an canar cuideachd bogsaichean balla, buailteach a bhith ag obair aig 3.6, 7 no 11 kW, a rèir comas a’ charger agus siostam dealain an dachaigh agad. Ma tha uèirleadh trì ìrean anns an dachaigh agad, dh’ fhaodadh charger 22 kW a bhith na roghainn, ach is ann ainneamh a tha website positioning san RA.

A’ gabhail an Tesla modail 3 mar eisimpleir, bidh cosgais iomlan bho cha mhòr falamh gu 100 sa cheud a’ toirt timcheall air 15 gu 20 uair a’ cleachdadh charger dachaigh 3.6 kW, no ochd gu 12 uairean le charger 7 kW. Is dòcha gu bheil sin gu math slaodach, ach chan eil e coltach gum bi thu an-còmhnaidh a’ ruighinn dhachaigh le bataraidh rèidh, agus an uairsin feumaidh e a bhith làn a-rithist cho luath ‘s a ghabhas, a h-uile latha. Is e aon de na rudan a tha toilichte le motar EV mar a bhios àrdachadh cunbhalach aig an taigh, a’ cleachdadh dealan saor thar oidhche, a’ ciallachadh gum bi bataraidh làn aig a’ chàr agad nuair a bhios feum agad air, agus aig bloigh ma tha

An urrainn dhomh EV a ghearradh le panalan grèine?

Tha, leis gu bheil panalan grèine dìreach a’ biathadh lùth a-steach don dachaigh agad agus a’ cuideachadh le cumhachd a thoirt do rud sam bith a tha air a phlugadh a-steach, leithid EV. Cha chuir panalan grèine cosgais air do chàr gu sònraichte luath, ach tha e gu tur comasach an cleachdadh agus charger càr bogsa balla gus bataraidh an EV agad a lìonadh.